david's Mini Blog

Lange, lange musst ich drauf warten bis es endlich so weit war. Ich stand ganz schön auf kriegsfuss mit der Benzinpumpe (besser gesagt mit der Verkabelung), dann mit den Einspritzdüsen. Nun war es endlich soweit. Da ich es mir nicht nehmen lassen wollte, direkt ein Video zu machen, findet ihr hier weniger infos dafür mehr bewegte Bilder.

http://youtu.be/LuEX9iVI9hk

Da der Polo wahrscheinlich weit über die 113 Serien PS, gab mir der TÜV direkt zu verstehen das er eine Trommelbremse nicht sehen will. Gut das es was passendes aus dem VW Regal gibt. 38 Girling passen mit kleinen umbaumaßnahmen an die Polo 86C Hinterachse. Prinzipiell passt alles wenn man die Bauteile vom Passat/Golf nimmt (jeweils von Baujahr 88-95). Welche Probleme gibt es dann??

- Handbremsseile sind zu kurz
- Original Bremsleitungen ebenfalls zu kurz

Es gibt vom Ingenieurs Büro Salzmann eine Lösung mit den Originalen Handbremsseilen. Jedoch finde ich persönlich diese Lösung mehr als fragwürdig. Original verbaut verlaufen die Handbremsseile hinter der Achse (die Polo Achse hat eine Art L-Form). Somit ist der tiefste Punkt am Auto, die Hinterachse selber. Salzmann dreht die Halter einfach um und lässt die Seile unter der Achse verlaufen. Dann ist das Seil selber der tiefste Punkt am Auto. Man kann sich also vorstellen was passiert, wenn man mal "hängen" bleiben sollte.

Leider verrate ich erstmal nicht welche Länge an Bowdenzüge, Hülle usw. Soviel kann ich aber sagen. Ihr braucht die alten Züge. Für alles andere könnt ihr mir ja mal eine Mail schreiben.

Ich möchte hier ein wenig näher auf das Thema G40 Drosselklappe eingehen. Da der G40 Motor über die Megasquirt gesteuert wird, braucht das Freiprogrammierbare Steuergerät einige Sensor und Parameter um ein entsprechend Kennfeld (Zündung als auch Einspritzung) zu erzeugen. Nun ist es so, das die Drosselklappe (abgekürzt DK) zwar recht wuchtig aussieht, doch eigentlich sehr wenig an Sensoren besitzt. Während zum Beispiel der AAU/AAV Motor mal eben den DK-Winkel und Ansauglufttemperatur ermittelt, kennt die G40 DK leider nur den Zustand "leerlauf" und "Volllast". Das ganze wird mittlels Schalter generiert.

Dieses Prinzip würde zwar funktionieren mit der Megasquirt doch man stößt recht schnell an seine grenzen. Das ganze wäre dann auch sehr ruppig im fahr verhalten, denn alles was nicht in Leerlauf und Vollast ist, wird strikt nach fixen Kennfeld und Lambda geregelt. Eine Lösung wäre ein Umbau auf einen Drosselklappenwinkelmesser (kurz "TPS" = Throttle Position Sensor). Per TPS kriegt die Megasquirt jede Veränderung mit. Somit ist das Kennfeld flexibler und ich erhoffe mir damit ein besseres Ansprechverhalten sowie ein kleines plus an mehr Leistung.

Was muss gemacht werden?
- Rechts an der G40 DK muss die klappe geöffnet werden
- Dann habt ihr direkten Blick auf auf den "Volllast Schalter"
- Dieses Plastik teil (ja ich hab es schon gut bearbeitet) muss entfernt werden. Das ist nur drauf gespresst und kann man per Hebel/Spitzange und viel fluchen irgendwann abziehen.

Dann habt ihr schon direkten Blick auf die DK-Welle wobei die Welle nicht ganz rund ist, sondern so Halbmond förmig. Der TPS hat übringens schon das passende gegenstück so das es auf den ersten blick ganz gut passt.

Weiter bin ich bis jetzt noch nicht gekommen, werde euch aber auf den laufenden halten!

Lang, lang hat es gedauert, nun Rückt der Tag der Vollendung immer näher. Aktuell fehlt noch eine Ansaugkrümmerdichtung (die mir geliefert wurde, passt nicht), ein paar Dichtleisten für den G-Lader und diverse Schrauben für die Halteplatten usw.

Verbaut wurde ein Kopf der Serie belassen ist. Ziel war es nun doch den Motor so schnell wie möglich fertig zu bauen und per Megasquirt anzusteuern. Da ich eigentlich am Kopf einiges anpassen und verändern wollte, klappt dies nun im vorgesehen Zeitrahmen leider nicht. Nicht's desto trotz wird natürlich der bearbeitete Kopf früher oder Später eingebaut. Anbei für euch ein paar Fotos wie so alles entstanden ist.

Es war zwar nicht all zuviel im alten Blog enthalten, dennoch ist es schade drum.